Recorrido final de la costa Brasileña e inicio de la Argentina

Visicitudes varias...

Hemos llegado a Florianapolis, sufrido el fenómeno meteorológico que la prensa local bautizó como “tornado” por la similitud de los conos de viento violento que descendían de la nube hacia tierra. Fui testigo de una lectura de 54 Knts. en nuestro anemómetro, días mas tarde conocimos a unos yankees que están dando la vuelta al mundo, en el momento del Tornado ellos estaban fondeados con dos anclas de 35 kg en el canal, la lectura de su anemómetro dió 65 Knts. de viento, tuvieron que poner motor para apoyar a las dos anclas, de lo contrario el viento se los habría llevado.
En las oficinas de la marina presento la documentación, también estaban esperando nuestra llegada. El comodoro nos deja todos los días de cortesía, estancia gratuita, no pagamos ninguno de los cuatro días que estuvimos en ella y nos pide permiso para mencionar nuestra llegada a la prensa local, evidentemente se lo damos. La gente sigue destilando amabilidad allá por donde vamos.
Los días en la Marina los pasamos efectuando nuevas reparaciones y puestas a punto, especialmente del motor que nos sigue dando problemas por culpa del diesel que cargamos en Salvador de Bahía, volvemos a cambiar prefiltros a desmontar todo y a volver a limpiar, aún nos quedan muchos litros en el depósito y 170 lts. en bidones para gastar, voy mezclando un deposito de 20 lts. con cad 300 lts. del bueno y así le voy dando salida a los 170 lts. de “mezcla” marrón….El depósito de 20 lts. lo suministramos a través de un embudo que está cubierto por un paño absorbente, así podemos comprobar que hay cantidad de partículas sólidas en dicho Diesel que se quedan en el paño que actúa como primer filtro, además este Diesel hace mas espuma que la cerveza….tenemos que ponerlo muy, muy lentamente.
El pasacascos de la salida de humos que nos instaló el “calefactor” en Barcelona sigue embarcando agua, por lo que lo vuelvo a sellar con mas sika, esta vez por la parte exterior, ya que navegando era imposible hacerlo desde cubierta. Vuelvo a subir a la mesana (esto ya es una costumbre) desmonto el stay de la mesana para ver la posibilidad de que nos hagan uno nuevo, lo llevo a Christian, el mecánico que nos esperaba…No tiene prensa para cable de acero de 8 mm, por lo que lo tendría que dar a hacer fuera y tardaría varios días…desistimos…seguimos con el stay de respeto ( O sea, otra vez a subir al palo a colocarlo)
Hacemos las salida del país en la Policía federal y por la tarde visita turística a la ciudad.

Es el día 22 de noviembre, once de la mañana, queremos partir hacia Mar del Plata, vamos a la gasolinera de la Marina, no hemos tenido en cuenta la marea y nos hemos quedado embarrancados en el interior de esta…La carta náutica indicaba una sonda de 3 mts. en esta zona….mentira….1,50…10 cmts. menos que nuestro calado. Tras una espera tediosa de 3 horas, metiendo máquina y buscando un pequeño canal de un metro escaso de ancho existente tras las popas de los barcos amarrados, logramos llegar a la gasolinera y cargar. Ya son las 15,30 y hemos de recorrer aún 15 millas por el canal sur para salir al mar abierto llegando por la noche a el, una zona llena de pesqueros como pudimos comprobar hace unos días, además sube un pequeño frente frío, así que decidimos quedarnos en la Marina un día mas, perdido por perdido saldremos con luz.
Hoy sólo navegaremos en Internet.

23.11 Salimos las 7,30 de al Marina, la marea es justita, pero el fondo es de barro, recorremos unos metros con la sonda marcando 0,0 mts. y salimos por fin a 0,5 mts. de fondo, poco a poco vamos subiendo hasta que a la hora ya estamos en aguas de 2 mts. de profundidad, ahora es cuestión de ir con cuidado por el canal de salida. Por la noche nos visita la lluvia, ponemos un rizo y atangonamos un trozo del génova.
Tenemos 790 millas por delante hasta Mar del Plata.
Está lloviendo desde la madrugada, se espera mal tiempo a partir de las 20 horas.
Hablo con el Teléfono satelitario con el trabajo.
La carta de Brasil de esta zona está llena de “dibujitos” de barcos naufragados….Glups…
Es una zona en la que actúa el “Carpinteiro” viento que viene con fuerza del sudoeste y es el responsable de muchos de los naufragios. También tenemos el “Pampeiro” este viene del sud-este y lo mismo, viento que hace ingobernable el barco.
Carpinteiro, pampeiro y yo acojoneiro.

24.11. La noche ha sido movida, viento de aleta entre 25 y 30 Knts. El barco se movía a una velocidad de 7 Knts. y las olas nos golpeaban al igual que una cubitera golpea a los cubitos de hielo. El hecho de recorrer 4 mts. en el interior del barco es complicado, todos los músculos el cuerpo hacen esfuerzos para adaptarse al movimiento del barco y no caer, intentamos constantemente mantenernos de pie y lo conseguimos, pero vamos acumulando cansancio, las pantorrillas se tensan, los brazos dirigen a las manos que buscan asideros. No hemos dormido en toda la noche, yo a las 7 de la mañana he ido a dormir un poco, o mejor dicho, a estirarme un poco, dormir es muy difícil con este movimiento, la cama parece una cama vibratoria pero sin Stop, en otras ocasiones ( las menos por suerte) parece un toro mecánico intentando expulsarte de encima de ella. Teníamos todos los rizos en la mayor y un “tanga” como génova.

25.11 El tiempo ha mejorado, por la mañana parecía que iba a haber lluvia, pero no, ha mejorado.
Había un mar de fondo formado, olas de 2 a 3 mts. golpeando el casco durante todo el día, el viento a un máximo de 17 Knts. por la popa, la navegación a “orejas de Burro”. Por la noche cae a 7 Knts. el viento y por la popa. Ponemos motor.

26.11 Día tranquilo inicialmente, avanzamos con vientos de entre 8 y 10 Knts., a lo lejos observo una curiosa formación nubosa, la previsión es casi de “calma chicha”, de todos modo algo me inquieta, es mi guardia, son las diez de la mañana, aviso a Toni que me ayude a hacer unos rizos mientras me pongo el traje de aguas. Creo que estoy exagerando, la previsión es buena y así y todo decido hacer dos rizos por la nube que se aproxima cada vez más. La nube ya está encima, tiene una bella textura, como de un algodón espeso, sin embargo el tramo mas bajo de ella y que se ve que está en contacto con el mar, es de un negro intenso.
Es en estas ocasiones cuando el romántico y bello aspecto de la nube sumado a la mística del mar, del entorno, generan en una alquímica reacción, en forma de torbellino imparable que acude a tu estómago, transmutándose todo en unos gases que pugnan por salir de tu cuerpo…
Vamos que te cagas.
Y si, a los pocos segundos de acabar de poner los dos rizos y con el cielo ya casi oscurecido por la nube estalla una enorme ventolera que va subiendo rápidamente de potencia, el mar se empieza a agitar con fuerza, nos envía espumarajos con violencia, observo el anemómetro…marca 46 Knts….me prometo a mi mismo que no volveré a mirar el anemómetro. Tengo que saltar al palo a poner un tercer rizo, pero la maravillosa “sensación cálida” que se ha formado en mi estómago me hace dudar de cuando saltar fuera de la bañera, las olas entran por la aleta barriendo la cubierta, los espumarajos te dañan en los ojos, tienes que cerrarlos para no sentir el dolor, finalmente salto, voy, obviamente, con mi arnés, llego al palo de la mayor, me ato a un obenque, miro la vela, no se como voy a poder bajarla con la presión de viento que tiene, me preocupa que si la suelto me forme una bolsa que me haga escorar aún mas el barco…vuelvo a la bañera…no se que hacer, quiero estudiar el paso seriamente, un error puede ser fatal, pienso correr el temporal aunque sea desandar lo andado, pero con la violencia del viento que hay, con sólo dos rizos puestos es problemático virar, pasan dos minutos, observo que el viento baja a 34 Knts. , salgo disparado al palo, Martina nos aproa desde la rueda, libro el mordedor de la driza, bajo la vela salvajemente con toda mi fuerza, coloco el tercer rizo, tenso lo que queda de la mayor, dejando el tamaño de casi una vela de capa, tenso el cabo del rizo, anudo los matafiones…vuelvo a la bañera, el barco empieza a coger una postura mas digna. Una hora mas tarde baja el viento ya a 20 – 25 Knts. aunque oscilando constantemente entre subidas y bajadas, pero ya no tan fuertes ni mucho menos. La previsión era muy clara, entre 5 y 10 Knts…Joder con la previsión y su noble madre!!
Por la noche contactamos por la radio con Urbi, este nos indica que en el Mar del Plata nos estarán esperando Clara y Rodolfo, del velero “Bastardo”, para ayudarnos en lo que precisemos, además nos indica que nos han conseguido un amarre de cortesía para cinco días en el “Centro Naval”.

27.11 El día también empieza tranquilo, vientos de 8 – 10 Knts. de través, hasta las 19 h que ha bajado tanto que decidimos poner el motor.
Hablo por radio con Urbi a las 15 h. , le indico que la radio no me va demasiado bien, me indica que mirará como resolverlo en Mar del Plata.
Son las 20 horas, aparece un pequeña lluvia, un suave “chirimiri”, luego se vuelve algo mas fuerte. Desaparece la lluvia, aparece viento, oscila mucho, sube y baja entre 8 y 20 Knts., todo muy, muy variable. Vamos con dos rizos dadas las últimas experiencias nocturnas en esta zona. La meteo que tenemos habla de vientos de fuerza 2-3. De golpe y porrazo vuelve a subir el viento otra vez y agitarse el mar, esta combinación viento-mar siempre me ha preocupado, en pocos minutos ya estamos de nuevo con 35 Knts., hay que volver a saltar a cubierta para poner el 3er. rizo antes de que vaya a mas…Blam!! La contra que nos aseguraba la botavara ha roto por la presión del viento la roldana a la que estaba sujeta, la botavara barre la cubierta pasando a pocos centímetros de la cabeza de Toni y mía, Martina sale corriendo por el fuerte golpe, cree que la mesana ha caído…nosotros saltamos como por un resorte a coger la escota de la mayor y pararla, la botavara sale disparada ahora hacia el otro lado, volviendo a barrer la cubierta, a mi me coge el cabo de la escota de la mayor por el cuello y me lanza a la otra banda, el dolor que siento me hace creer que el roce del cabo me ha quemado el cuello, a la botavara no le ha pasado nada por el choque con mi cuello, la botavara bien , gracias, yo algo chungo. No me paro a pensarlo, inmovilizamos la botavara, salto corriendo al palo, Martina se hace cargo de la rueda, nos aproa, bajo a golpes la vela para hacer el tercer rizo, el barco escorado, las olas rompiendo encima de la cubierta, cazo la driza y el rizo, el barco pierde fuerza en su encabritamiento, finalmente baja el viento…todo ha sido en media hora….menos mal que por lo menos es rápido.

28.11 Día de calma chicha, nos movemos entre 4 y 6 Knts., de aleta, se hace imprescindible el motor si queremos estar el lunes en Mar del Plata.
Toni ha hecho unos bocaditos de tocino y cecina del merlín que pescó, que están increíbles. Martina está con dolor de cabeza por un café que se ha tomado y por la tensión de los últimos días.

29.11 La noche anterior ha sido sin viento, a las 19 h sube a 10 Knts.y por popa, nos ponemos a “orejas de burro”. Nos llega por el satelitario la meteo que nos envía Fernando, nos indica que a las 18h de hoy, por SSW tendremos vientos superiores a 20 Knts. y rolando.
Madre mía, eso de mas de 20 Knts. suena un poco indefinido.
Lo vientos se preveen de una duración entre tres y seis horas.
A la hora de poner las “orejas de burro” rola el viento a la aleta, así que las quito, puedo poner las dos velas en el mismo lado y se aguantan, además nuestra velocidad mejora.
Pasa media hora y observo unas nubes que se acercan por el Norte, conociendo la zona dudo si ponerme el traje de agua e ir rizando ya. Me lo pongo finalmente, aviso de que voy a poner rizos, recojo mas la génova . Toni también se cambia y me ayuda con los rizos. A los pocos minutos cae una lluvia que va creciendo en intensidad junto con un viento componente norte que también empieza a crecer…el anemómetro se empieza a desbocar…marca 42 Knts. en pocos minutos. Llevamos 3 rizos en la mayor y el génova es un tanga . Así y todo el poco trapo que hay nos domina el barco y no nos deja gobernar bien, decido bajarlo todo e ir a palo seco, Martina en la rueda, Toni apoyando y yo corriendo de nuevo al palo, de nuevo olas rompiendo, rociones dolorosos en los ojos y agua embarcando sin billete. Observo algunas olas de mas de 5 mts., bajo la vela que queda, tengo que luchar contra la bolsa que se forma y la escora del barco, realmente lo mejor que he podido poner ha sido este maravilloso balcón en el palo, en el cual me apoyo cuando el barco es golpeado y escorado fuertemente. Nuestra velocidad media pasó a 7 knts. aproximadamente. Este espectáculo duró unas 3 horas, luego llegó la calma, desaparecieron incluso las olas enormes que habíamos tenido…la sonda marcaba 20 mts. de profundidad y estábamos a 20 millas de la costa, quizás por esto no se formaba un mar de fondo…no había fondo simplemente.
El viento empieza a rolar, empieza a venir del SSW, como había dicho Fernando, y si, fueron superiores a 20 Knts…35 Knts. más exactamente, fue la lectura máxima que hicimos. Otra vez baile, pero ahora con viento por la proa. Este viento, cuya duración fue también de unas 3 horas, creó una corriente en contra nuestra que superó los 3 Knts.
de repente, tal como vino se marchó, bajó a 7 Knts. el viento, por la proa, cesaron las olas, la corriente nos empezó arrastrar hacia la costa ( estaba a 20 millas) dimos gas al motor, este fallaba ( seguíamos con el Diesel “marrón”) no nos daba empuje, no había manera de superar la corriente, no teníamos trapo por que lo habíamos quitado ante las subidas del viento, el motor no tenía fuerza, la corriente nos empujaba donde no debía, el trozo de génova que teníamos puesto apoyaba a la corriente dando mas velocidad al barco, estábamos nerviosos, cansados, agotados, tres días seguidos con sustos por el viento, tres días con previsiones que no superaban los 20 Knts., lo cual era verdad en 14 de las 24 horas del día, pero el resto……Necesitaba pensar y relajarme, decidí ponerme al pairo y analizar la situación con calma, acuartelamos el pequeño trozo de génova, pusimos la rueda totalmente girada a la contra y logramos reducir la velocidad de acercamiento a la costa de 2 Knts a 0,5 , algo era algo…Media hora mas tarde comprobamos que la corriente bajaba de intensidad, sacamos parte de la mayor, la trimamos con el viento que empezaba a rolar de nuevo, viniéndonos del norte y pusimos el motor a 1500 rv para fortalecer la marcha, la cosa empezaba bien, ahora ya teníamos un velocidad a destino de 1,5 Knts. habíamos pasado de -0,5 a 1,5. Poco a poco fuimos subiendo, luego 2,5 , 3 ….
Estábamos cansados, empapados, no habíamos comido y mucho menos dormido. En unas diez horas vivimos un fenómeno curioso, primero unos vientos de componente norte que alcanzaron la velocidad de 42 Knts en nuestro anemómetro, durante unas 3 horas, una calma de no mas de 20 minutos, un viento que giró de golpe a una dirección contraria a componente SSW y de 35 Knts, una corriente que duró unas 3 horas y que creó dicho viento, unas grandes olas que tal como se fue el viento desaparecieron…Supongo que esta meteo tan peculiar está motivada por una serie de razones: Un escaso fondo ( 20 mts) que impide que se haga mar de fondo mas duradero, el estar en la desembocadura el Río del Mar del Plata, que quizás canalice el viento que baja directamente de los andes por su cuenca, lo vientos de componente sur que vienen de la Antártida y chocan con las bolsas de aire caliente que bajan de Brasil…No sé, no soy meteorólogo, así que lo que digo son solo suposiciones, si se que es muy agotador.

30.11 Amanece el día con “calma chicha”, no hemos dormido por lo que estamos agotados, de las casi 800 millas que teníamos que hacer ya sólo nos faltan 30 para llegar a Mar del Plata y no sabremos si con este poco viento y este poco motor llegaremos hoy….
El viento pasa de 4 knts. a 8 …va subiendo para alegría nuestra…se coloca a 14-15…subimos la velocidad…tenemos ganas de pisar tierra, hace una semana que salimos de Florianápolis, estamos cansados, con sueño, añoramos una ducha, una comida de verdad no hecha a la carrera entre escora y escora….
Nos faltan 10 millas par llegar al puerto…el viento empieza subir….20…23…27 Knts…No! Otra vez no!! Quiero entrar tranquilo!!…voy al palo, pongo los 3 rizos directamente, de todos modos dentro de un rato tendremos que recoger la vela. Baja el viento a 20 Knts…4 millas nos separan…entramos por la bocana del puerto del Mar del Plata, allí nos saluda un león marino sacando su cabeza a nuestro paso, precioso. Hablamos con la prefectura, comunicamos nuestra llegada por el anal 16, quedamos que luego iremos a efectuar la entrada en el país. Llamamos al Club donde teníamos la reserva de cortesía …no responden…( tenían festivo ese día), hay cuatro clubs en el mismo sitio, todos juntos y no sabemos cual es el nuestro….No aguanto mas…veo un agujero en un pantalán y allí me meto directamente…nos ayudan a amarrar unos socios, voy a las oficinas, allí me quedo…Resto lo de siempre: ducha ansiada, cerveza helada, cena en condiciones, sueño profundo…ya hemos llegado….800 millas mas a añadir al periplo.
Por la tarde aparecen Clara y Rodolfo, dos navegantes excepcionales, abogados, que en su día cerraron su bufete y vendieron sus posesiones para construirse un barco y dar la vuelta al mundo, escribieron un libro con sus viajes que os recomiendo leer a los que os gusta la navegación. Los datos del libro son los siguientes:

Autores: CLARA RODRIGUEZ DE MENA y RODOLFO MENA
Título: LA VUELTA AL MUNDO EN DOCE AÑOS
Editorial: PULPO NEGRO http://www.pulponegro.com.ar

Podéis efectuar la compra por INTERNET, no os lo perdáis.
Estos magníficos anfitriones se tomaron la molestia de atendernos en todas nuestras necesidades, nos acompañaron en su coche a efectuar todas nuestras compras de material y alimentos, nos enseñaron la ciudad, nos presentaron a todo el mundo, comimos muchos días juntos, su apoyo impagable es algo que no olvidaremos nunca.
Ellos pertenecen la asociación ADAN (Asociación Deportiva Argentina de Navegantes- http://www.asociaciondan.com.ar ) y a través de Miguel URBIETA ( URBI ) y de Luis GARCIA, el presidente de la asociación, nos pusieron en contacto con ellos. Dicha asociación nos ha apoyado contactándonos con sus asociados en las poblaciones que tenemos que visitar para que nos ayuden en las necesidades que pudiéramos tener. Un viaje espléndido a nivel humano por la gente que estamos encontrando en todas partes.

En este puerto desembarca Martina tal y como estaba previsto, ella acaba aquí el viaje. Debía embarcar Fernando, pero por problemas de última hora con su barco y visitas a los médicos no nos va a poder acompañar, por lo que a partir de ahora seguiremos solos Toni y Yo.
Nuestra próxima parada será Puerto Madryn, partiendo de allí a Puerto Deseado y Antártida.